阪急が新線建設にやる気を出した4つの理由

2017年12月12日 07:10  東洋経済オンライン
神戸・京都・宝塚線のジャンクション阪急十三駅。なにわ筋連絡線は地下ホームへ乗り入れる想定で、既存線との直通は考えていない模様だ（筆者撮影）. 2017年3月、阪急電鉄は、なにわ筋連絡線構想を打ち出した。十三（じゅうそう）駅から分岐し、大阪駅北側の再開発地、うめきたエリアに設置されるJR北梅田駅（仮称）へ至るプランで、北梅田と難波を結ぶ地下新線「なにわ筋線」計画と連動した動きになる。5月には、大阪市と大阪府、JR西日本、南海、そして阪急の5者が合意文書を交わした。 阪急は、新線整備に意欲 
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